建筑结构荷载规范

【建筑结构荷载规范】建筑结构在基本功能为：
1、满足建筑方面的功能要求，也就是说，结构是为建筑而生的，建筑提供功能要求在先，结构在后，并为建筑提供满足这些功能的内在组成部分，比如，建筑要求是房子，那结构上就必须有能成为房子的基本条件，就必须有梁、板、柱、墙；
2、满足建筑的其他要求：如出入要求、采光、通风要求是建筑上的，结构上就需要设置门窗过梁，以达成这些功能的实现；
3、满足建筑的美观要求：建筑像人一样，也需要美观，也有美观要求，那么结构上就需要设置诸如配筋的混凝土装饰线条，或进行预留预埋，达到建筑方面的要求；
4、稳定安全要求：建筑上一般不体现安全要求，但结构上必须考虑，没有稳定安全，建筑就是空中楼阁，只能是一幅图，一张纸，为例达到稳定安全要求，结构上需要考虑的因素颇多，计算复杂，同时需要重点关注地震给建筑带来的影响，不仅要保证建筑本身的安全，还要保证人员、财产的安全，在具体的设计工作中，结构的所付出的工作量是很大的，压力也是很大的；
5、满足经济性方面的要求：在综合满足建筑各方面功能要求的情况下，结构还需要满足经济性方面的要求，也就是说，结构方面需要精打细算，而不是铺张浪费，结构不是肥梁胖柱，而是经济简约。
1竖向荷载
高层建筑结构上的竖向荷载主要是恒荷载（结构自重）和楼面屋面活荷载(使用荷载) 。
1.恒荷载（结构自重）：恒荷载包括结构本身的自重和附加于结构上的各种永久荷载，它可以由构件和装修做法的尺寸和材料的重力密度直接计算，重力密度按《建筑结构荷载规范》（GB50009－2001）（以下简称《荷载规范》）的规定采用。
2.楼面、屋面活荷载按《荷载规范》的有关规定采用。同时在有以下情况发生时，要给予特别处理：
(1)直升机平台的活荷载应采用下列两款中能使平台产生最大内力的荷载：
a.直升机总重量引起的局部荷载，按由实际最大起飞重量决定的局部荷载标准值乘以动力系数确定。对具有液压轮胎起落架的直升机，动力系数可取1.4；当没有机型技术资料时，局部荷载标准值及其作用面积可根据直升机类型按表4.1-.1取用
b.等效均布活荷载5kN/m2
轻型
20.0
0.20×0.20
中型
40.0
0.25×0.25
重型
60.0
0.30×0.30
（2）施工中采用附墙塔、爬塔等对结构受力有影响的起重机械或其他施工设备时，根据具体情况验算施工荷载对结构的影响。
（3）旋转餐厅轨道和驱动设备的自重应按实际情况确定。
（4）擦窗机等清洗设备应按实际情况确定其自重的大小和作用位置。
根据我国大量工程设计结果统计，钢筋混凝土高层建筑的竖向荷载（包括恒荷载和活荷载）：竖向荷载的统计平均值为15 kN/m2，其中框架和框架－剪力墙结构大约为12～14 kN/m2；剪力墙结构大约为14～16kN/m2，活荷载平均为2.5kN/m2，活荷载所占竖向荷载的比例较小，一般为10％～15％。高层钢结构竖向荷载的统计平均值约为8-12 kN/m2 。

荷载效应是指在建筑结构设计中，由荷载作用引起的结构或结构构件内产生的内力（如轴力，剪力，弯矩等）变形和裂缝等的总称。
荷载效应组合是指结构或结构构件在使用期间，除承受恒荷载外，还可能同时承受两种或两种以上的活荷载，这就需要给出这些荷载同时作用时产生的效应，这就是荷载效应组合的概念。
一般用途的高层建筑结构承受的竖向荷载有结构、填充墙、装修等自重（永久荷载）和楼面使用荷载、雪荷载等（可变荷载）；水平荷载有风荷载及地震作用。各种荷载可能同时出现在结构上，但是出现的概率不同。
各种标准荷载独立作用产生的内力及位移称为荷载效应标准值，在组合时各项荷载效应应乘以分项系数及组合系数。
分项系数是考虑各种荷载可能出现超过标准值的情况而确定的荷载效应增大系数，而组合系数则是考虑到某些荷载同时作用的概率较小，在叠加其效应时要乘以小于1的系数。
例如，风荷载和地震作用同时达到最大值的概率较小，因此在风荷载和地震作用组合时，风荷载乘以组合系数0.2 。